夏，如火般热情，如花般绚烂。少年离开青涩的中学校园后，在过去的七个夏天里遇到了很多美好的事，邂逅了很多可爱的人，也因此对夏天产生了莫名的情愫，尤其钟爱八月。这个八月，我有幸参加了2019 DiDi-IEEE未来精英论坛，我相信是缘分让我们聚到一起，三天的北京之旅，感受颇多。我不想让人觉得这是一篇滴滴的宣传文章，而是对任何公司都是适用的，所以下面我会以一个即将成为工程师的应届生，根据我的所见所得与感受，从中立的角度来谈谈人、技术与产品之间的关系。
第三届未来精英论坛合影
阴阳两极，问题与技术
在我看来，问题是阴（因），技术是阳（果），因果循环，此消彼长，无穷无尽。自人类诞生之初，就有各种各样的问题，人类的智慧之处在于我们善于制造问题，也善于创造技术解决问题。
从蒸汽时代、电气时代、信息时代到即将到来的工业4.0，每次社会的改革与进步都伴随着旧问题的解决和新问题的产生，你中有我，我中有你，此即阴阳。没有技术能够一劳永逸地完美解决所有问题，在软件领域这也叫不存在“银弹”。但是有一点可以肯定，是人通过创新产生新技术，利用新旧技术去解决当前的问题。
技术本身没有温度、好坏之分，只是一个工具，是一把双刃剑，重点在于使用的人，但是技术会更新迭代，问题有优劣。我相信受到过教育的人都知道能不能杀人这个问题的答案，遵纪守法是小时候素质教育的必修课， 明辨、笃行更是我小学的校训，我们不能因为一个人利用一块砖头作为凶器就否决了砖头为人们带来的社会价值，而砖头也会从土砖、瓷砖、水泥砖等慢慢发生演变进而产生更多的社会价值。
逃避问题不是解决问题的根本办法，人用技术解决问题，在产生社会价值的同时，技术的推广与应用是有代价的，有人可能失业，最大的代价是人失去生命。在滴滴，我看到了平台为数千万司机提供优质工作条件的同时，为那些温暖人心的点滴保、滴滴车险等功能，点个赞。
未来精英论坛破冰晚宴大合影
第一天晚上的破冰晚宴效果很不错，让我知道滴滴是一个的的确确从零开始的公司，经历了7年的艰苦创业过程才发展到现在，工程师们用代码在解决人们的实际出行问题。
滴滴想解决的核心问题是人们出行的供需平衡问题，任何时间、任何地点，用最好、最快、最优的服务让人们的出行更美好。要想达到这个目标，还有非常多、非常有挑战的实际问题需要解决，这是我在论坛的第一个深刻印象。
人活着就会制造麻烦，产生问题，公司利用技术去解决问题，目的是希望提升人们的生活质量。不管是小孩还是大人，我们都会经常犯错，但是我们区别于其他低等生物的地方在于我们会不断的改正，努力不再犯错，这个点也是我非常看好强化学习技术的一个原因。
问题有一个特点是其产生时间、发现时间和解决时间是高度不确定的。在解决供需平衡问题的同时，安全问题是滴滴关注的非常重要的问题之一。 在论坛分享会和实际使用滴滴APP的过程中，我看到了工程师为消除安全隐患而作的各种努力，紧急联系人、自动行程分享等等功能，都是有效的解决方案（注:老爸打电话问我周六晚上11点打车去做啥了，第一次遇到时我真的很惊喜）。这些功能背后的技术可能并不是特别难，因此有人会说安全问题不管滴滴公司有没有做共享汽车，都会存在，那么为什么不一开始就做好？针对安全，不仅仅是滴滴，其他所有的互联网公司都会有这个问题，我从三个角度看待安全问题：
- 从产品的角度，没有什么产品一开始就是完美的，即使是已经有7年共享汽车服务经验的滴滴，现在的这个产品也不完美，也有很多问题需要解决；
- 从用户的角度，人的行为是这个世界上最难预测的，还没有哪个公司敢说它的技术可以预测某个人接下来会不会去做伤天害理的事情；用户觉得有问题存在，可以反馈问题，提出意见与建议，表达自己的想法，帮助公司打造更好的产品，反过来自己享受更优质的服务，因果循环，相互促进，互利共赢；
- 从公司的角度，公司出了产品，就要承担责任，能力越大，责任越大，这个毋容置疑，利用技术去积极有效地解决问题，改进产品不断提升服务质量，这是应该而且必须做的。
滴滴的技术很强，这是我感受到的第二个印象。人根据实际场景，抽象定义出具体问题，建模之后利用技术去解决。不同的技术，可扩展性是不一样的，在论坛，我看到走向国际化市场的滴滴，从技术的角度，能想象到他们的技术在全球推广时的可扩展性、可行性都很高。
两种人：员工与用户
有思想的员工能更好地利用技术。论坛第三天早上，期待很久的图灵奖得主John Hopcroft教授的AI分享，让我觉得现在的公司不仅仅需要有学历、有能力的员工，更需要有思想的员工。我个人喜欢与年长、有经验的人交流学习，去论坛之前，我问了有多年工程经验的算法工程师：如何看待学历的问题，因为关系到自己的未来人生规划，比较疑惑，所以想听听在企业工作这么多年人的建议。他的话可谓一语点醒梦中人，他说：
重点不在于你的学历，而在于你的能力，学历可能决定你的跳板和知识的深度，但是能力决定了你以后人生的高度。
未来精英论坛现场交流
的确，员工是使用技术去解决问题的实际执行者，他们的能力尤其重要，解决了实际问题，公司就可以为用户提供更优质的服务，产生更多的社会价值。我尤记得初中校长经常说的一句话：“先成人、后成才”，光有能力与学历，不叫才，心术不正可能害人害己，做一个有思想、有担当的员工，可以更好地利用技术，为公司打造产品的同时，也可以为社会创造更多价值。
招聘员工的过程本身就是一个供给过程。去哪个公司，做什么工作？相信是这段时间每个应届生都会问自己的问题。2019年，人工智能已经开始席卷各大互联网公司，相比往年，校园招聘竞争激烈程度高了很多, 浮躁、忧虑的应届生也更多了。公司发展需要员工，有需求就会有供给，需要员工具备一定的技能，对于工程师来说，更是需要掌握一定的技术，才能解决实际的问题。那作为应届生，或者学生，应该具备什么样的能力，才会被公司看中，优先选择你，给你更好的Offer？个人认为，人来到这个世界， 生命只有一次机会，我们在复杂多变的环境中与人、与物交互，不断探索学习，提升自己的能力，在提升生活质量的同时，努力为社会创造价值， 为了我们的后代有更美好的生活。因此，我个人并不想跟风，什么技术流行就去学什么技术，人会变老，技术也会不断更新迭代，我更不希望工作了十多年，跟不上时代，结果人到中年被公司无情地裁掉。
我非常看好和喜欢强化学习，从我大四第一次接触到强化学习开始，我就觉得我以后会利用强化学习去解决人们生活中的实际问题，做一些有意义的事情，因为它是我认为最接近人生存的学习方式。在我进入研究生时，正是深度学习大火的时候，身边的人都会诧异我为什么死磕强化学习而不是深度学习，向他们解释强化学习和传统机器学习的不同成了我那段时期经常干的事情，越是解释，我越是坚信自己的观点和学习方向是正确的。我喜欢Steve Jobs在斯坦福毕业典礼的演讲，尤其是其中的一段话：
Your time is limited, so don’t waste it living someone else’s life. Don’t be trapped by dogma - which is living with the results of other people’s thinking. Don’t let the noise of other’s opinions drown out your own inner voice. And most important, have the courage to follow your heart and intuition. They somehow already know what you truly want to become. Everything else is secondary.
我很感激高中母校的开放式教育，以兴趣驱动学习成为了我的学习原则。两年前选择强化学习是因为我相信2025-2030年其会被大面积推广应用，为什么不是现在？因为现在强化学习还存在很多问题需要解决，在工业界也缺乏实际的核心场景能够满足使用强化学习的基本条件，这也是Short-term与Long-term奖励之间的权衡问题。强化学习会帮助我们解决很多其他方法所不能解决的复杂问题，在滴滴，我也看到了很多强化学习可以应用的核心场景，如人车的分单匹配、道路交通的拥堵调节和优惠券的分发问题等，这些都是未解决的实际问题。强化学习会让我们的生活更美好，最重要的是会产生更多的社会价值，而这也是老妈、老爸一直对我的期望和我自己的人生目标。说这么多，是希望未工作的同学能慎重选择自己的人生方向，别盲目，也别从众，将眼光放到未来，多考虑长期的优化目标，因为那个可能才是最优目标，当然这个过程其实就是强化学习的过程。
从用户的角度，用户喜欢一个产品，他（她）不会关心你用的什么技术， 他（她）只会评价你的产品服务好不好，用户的行为很难精确预测，但是用心、用温度做优质产品，用户肯定会感受得到，更会喜欢用你的产品，可以在产生社会价值的同时，持续运营下去。当然期间也需要用户与公司之间的相互理解、包容，不断提出意见与积极改进产品，提供更好的服务体验，实现互利共赢。
在滴滴，我看到了工程师们为了更好的出行体验而设计的各种算法方案， 看到了他们的努力和创新，更看到了暖心的另一面，我相信这家公司的未来会更好。
接下来的十年，AI技术将颠覆生活
未来是无人驾驶、万物互联的时代。最值钱的东西是什么？生命，换句话说是时间，这个答案在任何时代都不会改变。很多技术，产品存在的目的，是要提升人们的生活质量，缩小无用时间。在我看来，现在没法解决城市交通拥堵的一个重要原因是不可控的因素太多，如城市规划之初的道路设计问题、交通设施的非智能问题等，但是，如果所有的汽车都可控， 也即采用无人驾驶车，加上交通设施联网可控，对整个城市做全局优化调度，这样很多交通拥堵问题就会被更好地解决。但是如我开头所说，新技术的推广需要代价，人们的观念接受程度会限制新技术的推广，如果有 0.0001%的可能性出问题，人们就会觉得不可靠，但是最终，我相信无人驾驶会越走越远，因为无人驾驶可以让我们的出行时间缩短到非常短，解放我们的双手，节省的时间产生的价值会远超潜在的问题造成的损失。新技术也会带来更多新问题如道德和安全问题等，这些不是简单的企业公司可以决定的，需要我们的政府完善相关的法律法规，形成约束和规范，企业利用人才创造新技术去解决这些问题，这样推动新技术的发展，反过来可以产生更多的社会价值。
分论坛合影
滴滴在努力，让人们的出行变得更好，因为本科也创业的原因，虽然我做技术，但是我也喜欢与用户打交道，三天的论坛之行，四次专车的体验， 我都问了专车司机一个问题，现在的滴滴有啥不好的地方？从他们的角度，他们的回答很直接，有两点：
- 对于用户来说，滴滴已经做到非常好，没有啥问题了 ；
- 对于司机，平台有成熟的管理机制，可以在平台的帮助下改善服务。
的确，对于出行体验来说，滴滴做的很不错，但是仍然有很多的实际问题需要解决和不足。滴滴作为一家公司，不仅仅有实际在公司工作的员工、 更拥有数千万的滴滴司机，他们一起用心为用户打造一款提供优质出行服务的产品。
论坛第二天的各种大咖分享会，让我知道AI技术在滴滴内部已经被广泛使用，他们打造了滴滴的“智慧大脑”，在提供优质服务的同时，为技术也赋予了更多的灵魂与温度。在论坛第二天上午，滴滴网约车CTO郄小虎分享了： 让AI技术带上“人情味”的报告，这也是他在刚刚结束的IJCAI大会上做的报告内容。滴滴现在针对司机与用户，做了很多人性化、有“人情味”的工作，通过“智慧大脑”，关注司机的身体健康、行车安全，提供了更贴心的驾驶体验，在让司机实现长期收入增长的同时，利用AI技术为用户出行提供更多优质的服务，并且平台能够创造社会价值，这是司机、用户、公司三者共赢的美好画面。
滴滴网约车CTO郄小虎（Tiger）分享
针对车上体验，在论坛第三天，和王师兄聊天时，我提到，滴滴现在作为全球最大的出行服务平台，管着人们的行，即管住了未来人们生活的大部分可利用时间，时间就是金钱，对于公司来说，这是非常重要的商机。未来人们的生活，衣食住行，住和衣，已经被其他人做的足够多了，但是管住了行，侧面其实就管住了吃。新零售的场景下，滴滴完全可以针对每一次出行，每一次乘车，从上车到下车的每一秒钟都提供独一无二的用户体验，每一次用户与车的交集，每一个起点与终点间的连线，完全可以做非常多的文章，将用户的乘车时间利用起来，推荐独一无二的内容，提供更多优质的服务，滴滴有全球这么多的用户基础和技术积累，有条件管住流量的入口，这是其他公司所不能抗衡的。
技术是不同的时间节点，不同的应用场景下，针对不同问题人们想出的方法，归根到底只是工具而已，但是使用技术的人却可以为技术赋予温度和灵魂。
这次北京三天之行最深的感受可以总结为，不管是什么公司，都应该：
用人创造技术，用技术解决实际问题，用心做优质产品，用产品产生社会价值。
文末附上自己写的滴滴三天之行朋友圈总结英文版本：
It's not the end, it's just the beginning.
Everything is unknown and the world is dynamic.
We are the agents and make actions all the time.
The most important part is that we learn things by trial and error.
It's not about now(short term), it's about the future(long term).
It's not about a point, or two points. It's about the experience of the whole journey.
That's the reason why I like DiDi's slogan:
MORE THAN A JOURNEY.
